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《装甲战争》T-80U的现实版详细资料
2018-03-10 22:25 游戏攻略

在AW里,T-80U将会作为T-80线的8级MBT在B2.0中登场,它将会是游戏中最先进的T-80,拥有最强劲的ERA以及其他最先进技术,更多细节请关注我们的2.0科技树部分。

T-80U是T-80家族中的最强量产型,列宁格勒从1984年12月开始将T-80B的生产线改成了T-80U。

T80B的问题在于它本身只是个为了对抗快速发展的西方水柜而生的应急措施,而T-80U则是带着毛子重夺现代战场上的装甲霸权的野心而诞生的。

T-80U中的U是uluchenny【Улучшенный】的缩写,意为改进型。正如它的名称一样,T-80U是由列宁格勒基佬夫工厂生产的T-80大幅改进型号。虽然T-80U在前辈们的基础上进行了大量升级,但其中最关键的是防护升级,可以说这才是T-80U出现的真正原因。

在80年代初期,波波夫及其团队开始了T-80U的研发,并在1983年用T-80B的底盘造出了第一辆原型车。和下塔吉尔那边的便宜货不同,T-80U是个不惜代价的产物,这使它成为了可能是当时最强的MBT。

与T-80B相比,T-80U的防护有着显著的提升。最早的T-80U首上结构与T-80B相同:

·ERA

·50mm钢板

·35mm玻纤

·50mm钢板

·35mm玻纤

·50mm钢板

但中间那层50mm钢板在不久后就被换成了30mm钢板+20mm间隙。1989年,T-80U的首上结构再次发生变化,加入了陶瓷材料:

·ERA

·55mm钢板

·35mm陶瓷

·35mm钢板+5mm间隙

·35mm陶瓷

·50mm钢板

这种结构仍然适用于后续的T-80改进型号,包括那些由蛤尔科夫生产的。与T-80B那个跟T64B差不多的炮塔相比,T-80U的炮塔获得了进一步改进。T-80U炮塔中的填充物变得更厚,包括两层被合金封装的80mm聚合物,与炮塔的装甲钢之间保留了40mm的间隙。

T-80U的车体和炮塔都挂着先进的接触-5 ERA,覆盖了车体正面50%以上的区域,炮塔正面,侧面以及顶部。这种ERA从1985年开始使用,并以改进后的形态继续出现在T-72B3以及T-90A身上。它被认为是一种重型ERA,对HEAT和动能弹都有防护效果。一些资料声称它可以提供额外80-100%的防破以及约20%左右的防穿。接触-5的敏感度也比较低,30mm以下的子弹和炮弹,HE破片甚至凝固汽油弹都无法引爆它。

根据一些毛文资料,这些改进使T-80U的正面最厚处达到了等效620mm的防穿和1100mm的防破,免疫所有同期的西方弹药。T-80U配备了902B Tucha烟幕弹发射器。

然而,这些装甲升级导致T-80U的重量增加至46吨,比T-80BV重了1.5吨。

T-80U的火力也被加强了。与T-80B相比,T-80U装备了更先进的125mm 2A46M-1滑膛炮(但T-80B在1982年的升级中也换装了一样的炮),备弹量也从38发增加到45发。T-80U也安装了“反射”炮射导弹系统,它发射的9M119导弹可以击毁任何在100米-5000米距离上的西方坦克,并拥有80%的命中率。

T-80U还配有先进的1A45“额尔齐斯”火控系统,包括:

·1G46激光测距仪

·电子弹道计算机

·2E42火炮稳定器

·TPN-4S日间瞄具

·TPN-4“暴风雪”夜间瞄具

至于发动机方面,T-80U用的是GTD-1000TF燃气轮机,马力从原来的1000增至1100(后来T-80B也换装了相同的发动机)。问题是,这种发动机虽然动力强劲,但价格也十分高昂。

一些资料声称GTD-1000TF的价格比V-46柴油机高了10倍,而且还没算上燃气轮机的高油耗和维护费用。到了80年代后期,这种用钱堆出来的动力对日渐衰落的苏联来说是个不容忽视的问题。

最早的一批T-80U生产于1983年,量产从1985年开始。

在生产过程中,T-80U一直受到先进技术和燃气轮机所带来的高成本的困扰。

为了降低开销,毛子曾多次尝试用柴油机替代燃气轮机。蛤尔科夫出品的T-80UD就是坠吼的例子,它使用的是蛤尔科夫研制的1000马力柴油机而非原来的燃气轮机。鄂木斯克也进行过相同的尝试,但并不如T-80UD那样成功。T-80UD开启了T-80的另一条分线,最终发展成了乌毛的堡垒M。不过这扯得有点远了,江来我们会单独撰文来介绍蛤尔科夫的T-80线。

在80年代晚期,T-80U又换了一个1250马力的GTD-1250燃气轮机,然后苏联垮了。T-80U在1984年12月-1997年之间生产,其中苏联解体后的生产多数都集中在乌克兰。一般认为T-80U的总产量在3000左右,因资料来源不同而出现了许多不同的估算结果,至于具体的数目仍然处于保密状态。

现在毛子手里还有约500辆各种型号的T-80在服役,并有2000-3000辆处于封存状态,而其中有多少辆是T-80U就不得而知了。毛子本来打算在2015年将T-80全部退役,但军费被砍以及T-14尚未成熟等原因可能会帮它们续到半个世纪。

作为T-80的生产国之一,乌毛手上还留有部分T-80。我们不知道它们的在役数量和保养状态,尽管有一部分被妥善封存了,但现在还能正常运作的T-80U应该不会太多。乌兹别克斯坦,白俄罗斯和亚美尼亚等前苏联国家可能保有少量T-80。

T-80U的出口还算比较成功。塞浦路斯买了一些,大寒冥国则通过收债获得了几十辆。除此之外,其它出口记录相当模糊。有报告指出T-80曾出口到安哥拉,也门和埃及,但从未得到证实。最大的订单则属于乌毛的T-80UD,巴基斯坦在1997年-2002年之间买了300辆以上。

尽管能在不少地方找到T-80U的踪迹,但它们从未参加过任何战斗。